ანალიტიკა

სომხეთი, როგორც ინდოეთის „ფორპოსტი“ ერთ-ერთ ახალ „ეგზოტიკურ მარშრუტზე“

04.01.24 17:00


სომხეთის რესპუბლიკაში ინდოეთის ელჩმა ნილაქში საჰა სინჰამ კიდევ ერთხელ გაუსვა ხაზი ერევნის საგარეო პოლიტიკურ მნიშვნელობას დელისთვის. მან განაცხადა: „სომხეთი ჩვენი ძალიან საიმედო პარტნიორია სამხრეთ კავკასიაში“.

 

ინდოეთიდან სომხეთში იარაღის მუდმივად მზარდი მიწოდების გათვალისწინებით, ეს სულაც არ არის „უსაფრთხო სიტყვები“. მით უმეტეს, ბოლო დროს, „უცნაური დამთხვევით“ და „თითქოს შეკვეთით“ პრობლემები წარმოიშვა ინდოეთისა და ევროპის დამაკავშირებელ ტრადიციულ სატრანზიტო მარშრუტებზე. პირველ რიგში, წითელ ზღვაში. აქ ირანელმა ჰუთისმა მარიონეტებმა დაიწყეს საერთაშორისო გადაზიდვებისთვის „საშინელი დაბრკოლებების“ შექმნა. და, შედეგად, სატრანზიტო მარშრუტები, რომლებიც ახლახან "ეგზოტიკურად" ითვლებოდა, კვლავ მოთხოვნადია.

 

ცნობილი გახდა, რომ არაბეთის გაერთიანებული საემირო-ისრაელის სახმელეთო დერეფანი, რომელიც ცოტა ხნის წინ ინდოეთმა და შეერთებულმა შტატებმა წამოწიეს, როგორც "პერსპექტიული" ტრანზიტი ინდოეთსა და ევროკავშირს შორის, ფართოვდება ეგვიპტემდე. აღნიშნულია, რომ ამ მარშრუტის გამოყენება ექსპონენტურად გაიზარდა სავაჭრო გემებზე ჰუთების თავდასხმების შემდეგ.

 

Times of Israel იუწყება, რომ საუდის არაბეთმა, არაბეთის გაერთიანებულმა საემიროებმა, ბაჰრეინმა, იორდანიამ და ეგვიპტემ შექმნეს უსაფრთხო სახმელეთო მარშრუტი ისრაელისთვის საჭირო საქონლის მიწოდებისთვის.

 

მხოლოდ ისრაელი არაა დაინტერესებული ახალი მარშრუტით. ეს მარშრუტი ასევე მნიშვნელოვანია ინდოეთიდან ხმელთაშუა ზღვის აუზში და შემდგომ ევროპაში საქონლის მიწოდებისთვის. ამ სატრანსპორტო პროექტს მხარს უჭერს შეერთებული შტატები და ხორციელდება 2020 წლის აბრაამის შეთანხმების საფუძველზე, რომლის მიხედვითაც ისრაელმა მშვიდობა დადო ოთხ არაბულ ქვეყანასთან: არაბთა გაერთიანებულ საემიროებთან, ბაჰრეინთან, მაროკოსთან და სუდანთან.

საინტერესოა, რომ არაბეთის გაერთიანებული საემირო-ისრაელი-ეგვიპტის სახმელეთო დერეფანმა სწრაფად განვითარება დაიწყო როგორც შეერთებული შტატების, ისე ისრაელის თითქოს „მოსისხლე მტრის“ - ირანის წყალობით. ირანის სანქციების გარეშე, ჰუთებმა ნაკლებად სავარაუდოა, გაზარდონ თავიანთი „აქტივობა“ საზღვაო ხაზებზე.

 

ირანი, ჰუსიტების დახმარებით წითელ ზღვაში გემების დაბლოკვით, არ ივიწყებს თავის ინტერესებსაც. კერძოდ, ირანი სთავაზობს საქონლის ტრანზიტს ინდოეთიდან ევროპაში თავისი ტერიტორიით, ჩეხბეჰარის პორტით და შემდგომ ირანის ტერიტორიით სახმელეთო გზით, საიდანაც საქონელი დასავლეთის ბაზრებზე აღწევს. ეს შეიძლება იყოს თურქეთის ტერიტორიით, ან აზერბაიჯანისა და საქართველოს ტერიტორიებით.

 

აი სწორედ აქ ჩნდება სომხეთი, რომელიც დიდი ხანია სთავაზობდა თავს, როგორც „მთავარ სატრანზიტო ქვეყანას“ სამხრეთ-ჩრდილოეთ მარშრუტზე ინდოეთიდან ირანის გავლით. მართალია, სომხეთს არ აქვს ზღვაზე გასასვლელი და საქართველოს გარეშე ის „ჩიხია“, როგორც არ უნდა უწყობდეს ხელს ინდოეთი მას სატრანზიტო გეგმებში. ეს ნიშნავს, რომ ინდოეთის გეოპოლიტიკური ინტერესი საქართველოს მიმართ ასევე გაიზრდება, რადგან ინდოეთის პოზიციები გაძლიერდება სომხეთში.

 

რამდენად შეესაბამება ეს საქართველოს ინტერესებს? ბოლოს და ბოლოს, ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ინდოეთი შეეცდება თავისი სამხრეთ-ჩრდილოეთის დერეფანი ირანისა და სომხეთის გავლით შუა დერეფანს დაუპირისპიროს უკვე საქართველოზე და აქტიურად განვითარებად აღმოსავლეთ-დასავლეთის მარშრუტზე. და იმის გათვალისწინებით, რომ საქართველოში ჰაის „მეხუთე კოლონა“ დიდი ხანია მუშაობს ქვეყანაში სიტუაციის დესტაბილიზაციისა და სეპარატიზმის მხარდასაჭერად, გაიზრდება „სომხურ-ინდოეთის ერთობლივი გავლენა“ საქართველოს შიდა ვითარებაზე.

 

გიორგი კვინიტაძე

წაკითხულია : 1459


დატოვეთ კომენტარები

(გთხოვთ, კომენტარებში თავი შეიკავოთ რელიგიური, რასობრივი და ნაციონალური დისკრიმინაციის გამოხატვისაგან, ნუ გამოიყენებთ სალანძღავ და დამამცირებელ გამოთქმებს, ასევე კანონსაწინააღმდეგო მოწოდებებს.)

გამოაქვეყნეთ
დასაშვებია 512 სიმბოლოს შეყვანა

ახალი ამბები