ანალიტიკა

რუსეთი ირანს რაშტ-ასტარას რკინიგზის საკითხთან დაკავშირებით აჩქარებს  
16.04.24 23:43

ირანი და რუსეთი ახლოს არიან რაშტ-ასტარას რკინიგზის მშენებლობის თაობაზე ახალი შეთანხმების გაფორმებასთან, რომელიც მიზნად ისახავს პროექტის განხორციელების დაჩქარებას.

 

შეგახსენებთ, რომ 2023 წლის 17 მაისს ირანის ისლამურმა რესპუბლიკამ და რუსეთის ფედერაციამ ხელი მოაწერეს 1,6 მილიარდი დოლარის ღირებულების შეთანხმებას რაშტ-ასტარას რკინიგზის მშენებლობაზე, რომელიც საკვანძო უნდა გახდეს საქონლის ტრანზიტისთვის საერთაშორისო ჩრდილოეთ-სამხრეთის გასწვრივ. სატრანსპორტო დერეფანი. მას შემდეგ თითქმის ერთი წელი გავიდა, მაგრამ ამ რკინიგზის მშენებლობაში შესამჩნევი „პროგრესი“ არ შეინიშნება. 2023 წლის განმავლობაში რაშტ-ასტარას მონაკვეთზე სამშენებლო სამუშაოები უბრალოდ არ განხორციელებულა, თუმცა პრინციპში მათ არაფერი ერეოდა.

 

მხოლოდ 2023 წლის დეკემბერში ირანის გზებისა და ურბანული განვითარების მინისტრის მოადგილემ შაჰრიარ აფანდიზადემ განაცხადა, რომ გილანის პროვინციაში რაშტის ასტარასთან დამაკავშირებელი რკინიგზის მშენებლობა 2024 წლის დასაწყისში დაიწყება. ირანული მხარე უჩივის „ფინანსური რესურსების ნაკლებობას“, თუმცა რატომღაც იგივე რესურსები ადვილად ხელმისაწვდომია სომხეთის რესპუბლიკის დასახმარებლად მის ტერიტორიაზე თანამედროვე გზატკეცილის აშენებაში მდინარე არაქსიდან ჩრდილოეთით.

 

აშკარაა, რომ ირანის მხარეს რაშტ-ასტარას რკინიგზის მშენებლობის შენელებას წმინდა პოლიტიკური მიზეზები აქვს. ამავე დროს, ირანი ყველანაირად ლობირებს "სამხრეთ-ჩრდილოეთ" მარშრუტს სომხეთის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე, თუმცა ეს მონაკვეთი უნდა იყოს "უშუალოდ საავტომობილო" და, შესაბამისად, გაცილებით ძვირი ტრანზიტისთვის. მაშინ, როდესაც რაშტ-ასტარას რკინიგზის დასრულების შემდეგ, ირანი, აზერბაიჯანის რკინიგზის გავლით, იღებს არა მხოლოდ „გასასვლელს ჩრდილოეთით“ რუსეთის ფედერაციის სარკინიგზო და საპორტო ინფრასტრუქტურისკენ, არამედ შავი ზღვისკენ საქართველოს რკინიგზისა და საქართველოს პორტების გავლით, ხოლო თურქეთამდე ბაქოს რკინიგზით -თბილისი-ყარსი.

 

ირანს კი ურჩევნია დაკარგოს აშკარა ეკონომიკური სარგებელი იგი მანიაკალურად ცდილობს სამხრეთ-ჩრდილოეთ ტრანზიტი სომხეთის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე „ჩატენოს“. ირანის ხელისუფლების ეს „მანიაკალური“ სიყვარული სომხეთისადმი, როგორც ჩანს, რუსეთის გაღიზიანებას იწყებს. რუსეთის ფედერაციისთვის დღეს სამხრეთ-ჩრდილოეთის სატრანზიტო დერეფნის გაშვების შეფერხება მილიარდობით დოლარის ზარალს ნიშნავს.

 

ამჟამად სომხეთი ღიად „აქცევს ზურგს“ რუსეთს, როგორც თავის ტრადიციულ მოკავშირეს. უკვე საუბარია სომხეთის რესპუბლიკიდან რუსი მესაზღვრეების და რუსული სამხედრო ბაზის გაყვანაზე. უსაფრთხოების საკითხებში ერევანს სულ უფრო მეტად ურჩევნია ყურადღება გაამახვილოს რუსეთის გეოპოლიტიკურ ოპონენტებზე - შეერთებულ შტატებსა და საფრანგეთზე, რაც განსაკუთრებით აშკარა გახდა სომხეთის პრემიერ-მინისტრის ნიკოლ ფაშინიანის შეხვედრის შემდეგ ევროკომისიის პრეზიდენტთან ურსულა ფონ დერ ლაიენთან და აშშ-ის მდივანთან. სახელმწიფო ანტონი ბლინკენი 2024 წლის 5 აპრილს ბრიუსელში. თუმცა, უსაფრთხოების საკითხებში ერევნის აშკარა მისწრაფება ვაშინგტონისკენ, როგორც ჩანს, საერთოდ არ აწუხებს თეირანს, მიუხედავად შეერთებული შტატების მიმართ პროპაგანდისტული „მტრობისა“.

 

რუსეთისთვის, გრძელვადიან პერსპექტივაში, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ბევრად უფრო მომგებიანია ინდოეთის ოკეანეში საიმედო ტრანზიტი ნეიტრალური და პროგნოზირებადი აზერბაიჯანის გავლით, ვიდრე ისეთი არასანდო „მოკავშირის“ მეშვეობით, როგორიც სომხეთია. როგორც ჩანს, მოსკოვმა გადაწყვიტა თეირანს „უბიძგოს“ რაშტ-ასტარას რკინიგზის მშენებლობის დასაჩქარებლად. ირანული მხარე კი, საკმაოდ უხალისოდ, იძულებულია „აჩქარდეს“ ამ მიმართულებით, ან თავი მოიკატუნოს, რომ „ჩქარობს“.

 

ცოტა ხნის წინ, რუსეთის რკინიგზის გენერალური დირექტორის პირველ მოადგილეს სერგეი პავლოვსა და რუსეთში ირანის ელჩს კაზემ ჯალალის შორის შეხვედრა გაიმართა.

 

მოლაპარაკებების დროს საუბარი შეეხო რაშტ-ასტარას ინფრასტრუქტურულ პროექტზე ხელშეკრულების გაფორმების მნიშვნელობას. ასევე დიდი ყურადღება დაეთმო ჩრდილოეთ-სამხრეთის საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის ფარგლებში სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებას.

 

სერგეი პავლოვმა აღნიშნა, რომ მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში, გასულ წელთან შედარებით, 400 პროცენტით გაიზარდა საკონტეინერო ტვირთის გადაზიდვის მოცულობა აღმოსავლეთ მხარეს სარახსის და ინჩეხბორუნის პუნქტებით ირან-თურქმენის საზღვარზე. ამგვარად, რუსეთი, რაშტ-ასტარას რკინიგზის გახსნამდე, იძულებულია გაზარდოს ტრანზიტი ირანში ყაზახეთისა და თურქმენეთის გავლით უფრო გრძელი მარშრუტით. რაშტ-ასტარას სარკინიგზო მაგისტრალის ამოქმედებით, მთავარი რუსული ტრანზიტი სამხრეთის მიმართულებით აზერბაიჯანზე გაივლის.

 

ძნელი სათქმელია, რამდენად დააჩქარებს რუსეთი ირანის მიერ რაშტ-ასტარას რკინიგზის მშენებლობას. თეირანს რომ სდომებოდა, ეს რკინიგზა დიდი ხნის წინ აშენდებოდა. იმავდროულად, ირანში ზოგი საუბრობს რაშტ-ასტარას რკინიგზის აშენების შესაძლებლობაზე 2026 წლის ბოლომდე, ზოგი კი გვპირდება არა უგვიანეს 2029 წლისა.

 

 

გრიგოლ გიორგაძე

წაკითხულია : 1531