ანალიტიკა

იყიდის თუ არა სომხეთი ბათუმის პორტს 600 მილიონ დოლარად? პროვოკაციული სამუშაოები დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობს - ყაზახი ინვესტორების „გაშვება“ უნდათ პორტიდან
20.12.19 17:40

18 დეკემბერს სომხურმა გაზეთმა „ჟამანაკმა“ დაწერა, რომ სომხეთი დაინტერესებულია ბათუმის პორტის შეძენით. გაზეთის ცნობით, პორტი საქართველოს ხელისუფლებამ 600 მილიონ დოლარად შეაფასა. ”სომხეთის ზოგი წრე ცდილობს თანხების შეგროვებას ბათუმში ნავსადგურის შესაძენად, რაც უზრუნველყოფს საქონლის შეუფერხებელ გადაყვანას სომხეთიდან,” - წერს გამოცემა. გაზეთის წყაროების თანახმად, განიხილება სააქციო საზოგადოება შექმნის იდეა დიასპორის წარმომადგენელთა მონაწილეობით. ”ნებისმიერმა წარმატებულმა პირმა უნდა განახორციელოს საწყისი ინვესტიცია, რათა წარმატებით გამოიძიოს საკითხი, მაგრამ ამ ეტაპზე არავინ გამოთქვა ასეთი სურვილი!”

”სომხეთი, რომელსაც არ აქვს გასასვლელი ზღვაზე, ექვემდებარება გაეროს 1958 წლის კონვენციას. ამ დოკუმენტში, რომელიც გაეროს წევრმა სახელმწიფოებმა მიიღეს, ნათქვამია, რომ კონტინენტურ ქვეყნებს უნდა ჰქონდეთ თავისუფალი დაშვება ზღვაზე და უნდა ჰქონდეთ იგივე უფლებები, რაც ზღვისპირა ქვეყნებს აქვთ. კონვენციის პრეამბულის თანახმად, ზღვისპირა ქვეყნებმა უნდა უზრუნველყონ მიმოსვლის თავისუფალი ტრანსპორტირება მეზობელ სახელმწიფოებზე, რომელთაც ზღვაზე არ აქვთ გასასვლელი ”- მათ სწრაფად დაიწყეს საერთაშორისო სტანდარტების დაცვა.

ამ ინფორმაციაზე რეაგირება მოახდინა საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრომ. მან უარყო სომხური მედიის მიერ გავრცელებული ინფორმაცია ბათუმის ნავსადგურის შესაძლო გაყიდვის შესახებ. "სომხური მედიის მიერ გავრცელებული ინფორმაცია სიმართლეს არ შეესაბამება. ბათუმის პორტის გაქირავება მოხდა 49 წლის ვადით, მართვის უფლებით კომპანია ბათუმის ნავთობტერმინალზე", - აცხადებენ სამინისტროში.

ის ფაქტი, რომ სომხური ლობი უკვე დიდი ხანია თვალყურს ადევნებს ბათუმის პორტის სრული კონტროლის მისაღებად, პირდაპირი დასტურები არსებობს.

როგორც ეს ყველაზე ხშირად ხდება, იაფად "მოწონებული" ობიექტის შესაძენად საუკეთესო გზაა კონკურენტისთვის გაუსაძლისი პირობების მოწყობა. ცნობილია სომხეთის მეტოქე ბათუმის პორტის კონტროლისთვის ბრძოლაში - არის ამჟამინდელი ინვესტორი ყაზახეთი.

ყაზახური სახელმწიფო კომპანია KazMunaiGas 2006 წელს გახდა პორტის ინვესტორი. შემდეგ მისმა შვილობილმა ”ყაზტრანსოილმა” , ასევე შვილობილ Greenoak Group ”ბათუმის ნავთობტერმინალთან” ერთად შექმნა ერთობლივი საწარმო „ბათუმის ტერმინალი“ რათა უზრუნველყოს ყაზახური ნავთობის პორტში გადატანა.

მას შემდეგ ყაზახებმა დაიწყეს აქტიური ინვესტიცია, ბათუმის პორტის განვითარებაში. 2007 წელს კი მათ გადაწყვიტეს ბათუმში 1 მილიარდი დოლარის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის აშენება. დაბოლოს, Greenoak Group 2008 წლის თებერვალში მიყიდა ბათუმის პორტის მართვის უფლება KazMunaiGas- ს. გარიგების თანხა არ გახმაურებულა, თუმცა ექსპერტებმა ის 200 მილიონ დოლარად შეაფასეს.

ამასთან, ექვსი თვის შემდეგ პორტის მართვის უფლების მოპოვების შემდეგ, ყაზახებმა გადაიფიქრეს ბათუმში ქარხნების აშენება. შემდეგ, KazMunayGas- ში, მათი გადაწყვეტილების მიზეზი აიხსნა საქართველოში არასტაბილური პოლიტიკური ვითარებით (ომი 2008 წლის აგვისტოში), რომელიც მეტწილად პროვოცირებული იყო სომხური ლობის მიერ, რომელსაც რუსეთის საგარეო საქმეთა მინისტრი სერგეი ლავროვ-კალანტაროვი ხელმძღვანელობდა .. შედეგად, ყაზახურმა მხარემ გადაწყვიტა ამ დროს ნავთობის გადაზიდვა რუსული პორტების საშუალებით, რომლებმაც უკეთესი პირობები შესთავაზეს, ვიდრე საქართველოში ინფრასტრუქტურის განვითარებაში ინვესტიციის განხორციელება. ეს მაშინვე უარყოფითად აისახა ბათუმის პორტის მაჩვენებლებზე. მათ დაიწყეს დაცემა.

ასე რომ, 2010 წელს, ბათუმის პორტის ტვირთბრუნვამ შეადგინა 11 მილიონი ტონა, შემდეგ 2013 წელს - 8.3 მილიონი ტონა., 2016 წელს - 5.6 მილიონი ტონა - მდე; 2017 წელს - 4.2 მილიონი ტონა. გასულ წელს, ბათუმის პორტმა შეამცირა ტვირთბრუნვა კიდევ 11,9% -ით 3.7 მილიონ ტონამდე.

საპორტო ტვირთბრუნვის მკვეთრი შემცირება ინვესტორს აიძულებს შეამციროს ხარჯები და პერსონალის "ოპტიმიზაცია" მოახდინოს. აქ კი, გარკვეული ძალები ვითარების გამწვავებას პროვოცირებენ, გაფიცვების პროვოცირებას ახდენენ.

ყველაზე გახმაურებული კონფლიქტი მოხდა 2018 წლის გაზაფხულზე.

ამის შემდეგ, 2 აპრილს დილით, პორტის თანამშრომლებმა უარი განაცხადეს სამუშაოდ წასვლაზე, მოითხოვდნენ შეჩერებულიყო პორტში რეორგანიზაცია, არ გაეთავისუფლებინათ თანამშრომლები, ასევე გაეთავისუფლებინათ ბათუმის საზღვაო ნავსადგურის გენერალური დირექტორი დენიარ მუხამედ-რაჰიმი. პროტესტის ნიშნად, რვა ადამიანი შიმშილობდა.

შედეგად, ყაზახი ინვესტორი იძულებული გახდა დათმობებზე წასულიყო, რამაც მხოლოდ გააუარესა პორტის მუშაობა. ამავე დროს, შესაძლებელია, რომ გაფიცვას პროვოცირდნენ "გარეგანი ინსტიფაქტორები“. მათ, ვისაც სურს ყაზახი ინვესტორების „გაშვება“ პორტიდან, რომელთაც აიძულებენ დათმონ ის «იაფად“.

ახლა, როგორც ჩანს, სომხური მხარე უკვე ემზადება იმისთვის, რომ მას ექნება საკუთარი პორტი შავ ზღვაზე. ”... სომხეთში დაინტერესებული არიან ბათუმის პორტის შეძენით, რომელსაც ყაზახური სახელმწიფო კომპანია Kazmunaygaz ფლობს. საქართველოში ბათუმის პორტი 600 მილიონ დოლარად გაიყიდება, ”- წერს „ჟამანაკი“.

ერთი თვის წინ ტერიტორიული ადმინისტრაციისა და ინფრასტრუქტურის მინისტრმა სურენა პაპიკიანმა ცოტა ხნის წინ დაადასტურა, რომ სომხეთის მთავრობა მოლაპარაკებებს აწარმოებს რუსეთთან ორი ბორნის შეძენის შესახებ.

სომხეთში რუსეთის ფედერაციის სავაჭრო წარმომადგენელმა ანდრეი ბაბკოს განცხადებით, ”სომხეთმა დაიწყო მოლაპარაკება რუსეთთან ორი ბორნის შეძენის შესახებ, ხოლო თუ რესპუბლიკის ხელისუფლება დაინტერესებულია შავი ზღვის სანაპიროს ბორნით, მაშინ გემებს სწრაფად იპოვით. ქერჩის ხიდის აშენების შემდეგ, რამდენიმე ბორანი, რომლებიც სრუტეზე გადაკვეთეს, იქ გადატვირთული დარჩნენ. ისინი საშუალებას მისცემს რუსეთთან ვაჭრობას ზედა ლარსის მთის უღელტეხილის გვერდის ავლით, რომელიც ხშირად ზამთარში იხურება. ასე რომ, თუ სომხეთი დაინტერესებულია, ჩვენ სწრაფად ვიპოვით როგორც ბორნებს, ასევე მომწოდებლებს. მაგრამ ჯერჯერობით ასეთი თხოვნები არ მიგვიღია. თუ ჩვენ დავინახავთ რაიმე ინტერესს, მაშინ მოლაპარაკებები ნამდვილად შეიძლება გაგრძელდეს, ”- თქვა ანდრეი ბაბკომ.

ასევე, 2019 წლის 18 დეკემბერს, მუდმივმოქმედი საპარლამენტო კომისიის რეგიონალური და ევრაზიული ინტეგრაციის საკითხთა კომიტეტის თავმჯდომარემ, „აყვავებული სომხეთის“ პარტიის დეპუტატმა, მიქაელ მელქუმიანმა, განაცხადა, რომ სომხური მხარის ძალისხმევის საბოლოო მიზანია, საქართველოს შავი ზღვის სანაპიროზე საკუთარი ლოჯისტიკური ინფრასტრუქტურის მშენებლობისთვის, უნდა იყოს ტერმინალის გახსნა ფოთში ან ბათუმში.

”მოლაპარაკებები მიმდინარეობს, ვნახოთ როგორ განვითარდება მოვლენები. დარწმუნებული ვარ, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ სომხეთი, ყაზახეთის მაგალითის შემდეგ, შეძლებს ტერმინალის გახსნას ფოთში ან ბათუმში, ”- თქვა მელქუმიანმა.

და ბოლო დროინდელი მოვლენების თანახმად, სომხური ლობი, ერთი მხრივ, ყაზახეთისთვის ბათუმში პრობლემების შექმნით და მეორე მხრივ, „მისი“ პორტისთვის ბორნზე შეთანხმებაზე, უკვე ახლოს არის ბათუმის ხელში ჩაგდებაზე.

მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია საქართველოს მთავრობის მნიშვნელოვანი პოზიცია. ბათუმის გადაცემა სომხურ მხარეს, თუნდაც 600 მილიონ დოლარად, ან დიდი თანხით, ამჟამინდელი საპორტო ინვესტორის მიმართ აშკარა კრიმინალური ინტრიგების შემდეგ და მას შემდეგ, რაც სომხეთმა და რუსეთში სომხურმა ლობმა გამოიწვია მრავალი პრობლემა, რამაც არ მისცა ინვესტორ ყაზახეთს ინვესტიციის მიღება ბათუმის პორტის მენეჯმენტისგან - ეს სინამდვილეში ნიშნავს "საერთაშორისო ძარცვის" წახალისებას.

ეს იყო ძარცვა, ფაქტობრივად, რომ სომხური ლობი სხვადასხვა ხრიკებითა და თავგადასავლებით იყო დაკავებული, რაც ყაზახ ინვესტორებს პრობლემებს უქმნიდა ბათუმის საზღვაო პორტში. თუ ახლა დაემორჩილებით სომხური ლობის ზეწოლას და დააკმაყოფილებთ მათ სურვილებს, მაშინ სერიოზული პროვოკაციები აუცილებლად დაიწყება სხვადასხვა სფეროში, მათ შორის სახელმწიფო უსაფრთხოებასა და საქართველოს ტერიტორიულ მთლიანობასთან დაკავშირებით. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სომეხი ნაციონალისტები აცხადებენ, რომ აჭარა და ბათუმი «დიდი სომხეთის“ ნაწილია.



KavkazPlus

წაკითხულია : 595